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【IC设计】乘联会:三季度汽车芯片供给的至暗时刻已经走过

来源:全球半导体观察整理       

近日,乘联会在2021年10月全国乘用车市场分析月度会议上表示,三季度汽车芯片供给的至暗时刻已经走过,10月供给芯片环比增长10%左右,呈向好态势。9月末芯片供给逐步改善,促进了10月产销攀升。

从产能方面看,据乘联会统计,2021年1-10月乘用车累计生产1625.9万辆,同比增长9.3%;在销量方面, 1-10月乘用车零售累计达到1622.7万辆,同比增长8.7%。

对此,乘联会解释称,近期芯片短缺影响依然较为明显,但自主车企灵活调整配置化解交付压力,总体表现向好。

虽然“芯荒”对汽车产、销的不利影响稍有缓解,但也面临着来着其他方面的干扰,如疫情、水灾、限电等不可控条件。这意味着,车市仍然存在制约供给的瓶颈因素。

值得注意的是,在传统汽车仍饱受下滑困扰的时候,在新能源汽车市场却走出了“独立自强”的曲线。乘联会数据显示,10月新能源乘用车零售销量达到32.1万辆,同比增长141.1%。1-10月新能源车零售213.9万辆,同比增长191.9%。

除国内市场高歌猛进外,新能源汽车出口也实现了爆发式增长。其中,10月特斯拉中国出口40666辆、上汽乘用车出口6659辆、比亚迪1026辆、一汽红旗424辆,其他车企新能源车出口也正蓄势待发。

乘联会表示,10月开始的车市产销是冬季加库存的最佳时机,冬季车市旺销必须有秋季的库存储备,今年10月车企建储库存的供给能力远未达到预期,整体库存仍处于低位水平。库存持续补不上去,造成年底冲量的困难,部分需求有望转移到2022年。

封面图片来源:拍信网