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【汽车电子】华为、中兴齐亮相、这次不是5G,而是自动驾驶

来源:全球半导体观察    原作者:Jump    

4月13日消息,日前,第97届中国电子展在深圳会展中心举办,作为具备了超强国际影响力的电子信息行业年度盛会,众多国内外一流企业入驻,既有西部数据、铠侠、美光、AMD这样的国际大厂,又有TCL、华为、康佳等国内一线企业。

此次展会中,根据参展商的不同,可以分为存储、区块链、光电、AI等几大领域,不过最引人瞩目的还是自动驾驶领域。在本次展会中,包括华为、中兴、创维以及蔚来等都展示了其在自动驾驶领域的最新成果。

华为

华为造车的消息近段时间来一直甚嚣尘上,在本次展会中,华为虽然没有展示其自己生产的汽车,却展示了一台搭载华为解决方案的比亚迪汽车。

此外,本月17号,极狐阿尔法S将在上海车展发布,这款车是华为和极狐合作打造的“联名款”,搭载了整套华为HI智能汽车解决方案。

具体来说,这套解决方案包括计算与通讯架构、智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云服务,以及激光雷达、AR-HUD等30个以上的智能化部件。特别是极狐阿尔法S搭载了华为提供的3颗激光雷达,不出意外,将成为国内第一款搭载激光雷达的量产车型。

中兴

作为国产通信产业的另一极,中兴在本次展会中也大秀肌肉,旗下的控股子公司中兴智能汽车发布了可量产、可商业运营的智能网联系列产品——“悟空Waling”L4级微循环智能小巴。

悟空WalkingL4级微循环智能小巴采用整车360度多传感器融合技术+5G、LTE-V2X车路协同,以车规级超算能力智能控制平台为基,配以ASIL-D级自动驾驶深度融合算法,无油门刹车踏板,无方向盘,内部空间进一步放大。

创维

创维展示了一款“创维汽车”,该汽车是天美ET5的换牌车型。天美隶属于开沃新能源汽车集团,该集团由创维的创始人黄宏生在2011年成立。

根据创维工作人员介绍,ET5从硬件到驾驶系统全部是“创维造”。除了续航达到540公里,这辆汽车主打“智能牌”:通过手机APP,可以做到人未上车空调先开,并与创维智能家居互相联通。

据悉,创维汽车去年9月就已上市,如今已售出8000多台。首款车型发布不足一年就已量产,可谓进展神速。

一清创新

除了华为、中兴、创维等企业外,此次展会中,还有一清创新这样的创新性企业。展会中一清创新带来了末端配送无人驾驶物流车,低速无人驾驶载人捷运,观光车等。其夸父系列多功能无人车与雪狮系列载人接驳我人车,目前都已实现落地运营,续航里程为100km左右。

一清创新拥有全球领先的自主驾驶导航技术,和丰富的量产商用车底盘的技术积累,能够提供软硬件研发、车体设计生产和TaaS(运力即服务)运营的无人驾驶运力解决方案。主要产品包括无人驾驶物流车、载人接驳车、远程驾驶系统和云端调度监控系统等。

中科院深圳先进院

中科院深圳先进院在此次展会中,也展示了其自动驾驶技术。深圳先进院从2016年就开始着手研发自动驾驶技术,并进行了感知、决策、规划、控制、线控底盘等关键技术模块的自主研发。

在研发中,针对当前自动驾驶测试方法中的不足,团队自主研发了国内首个自动驾驶整车在环测试系统,用于精准模拟真实的驾驶环境及数据收集。目前该系统可完成一周累计测试里程达100公里的复杂场景测试,系统功能至少迭代一次。

在今年一月份,先进院就通过了深圳市交通运输委联席会议的专家综合评审,获得了深圳市乘用车自动驾驶开放道路测试牌照。

领世科技

作为专注为自动驾驶行业提供汽车控制”操作系统”的公司,领世科技也参加了此次展会。

领世科技以中央控制器(CCU)为核心的动力域、底盘域和车身域核心,提供汽车中间层核心控制功能的集成,其目标是为自动驾驶接入车辆打造一个整车控制的“操作系统”。

如果说特斯拉的电子电气架构,是汽车领域的ios系统,那么领世科技则希望将自己定位为汽车界的“Android系统”,成为独立的汽车控制中间层“操作系统”(包含中央控制器硬件和软件)供应商。

除了以上几家企业之外,参与此次电子展的还有蔚来汽车等新能源汽车新秀;深圳首航电子这样专注于以AI视觉、高清视频、4G/5G通讯、大数据等技术为核心的商用车安全电子产品解决方案提供商;以及赛格导航这样领先的汽车智能网联方案供应商等。

封面图片来源:拍信网